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福島の復興を超え100年先の子ども達へ繋ぐ未来の贈り物を創る広域統合インフラGX開発プロジェクトの前進会社設立の資金調達<起業家:Tatsuhiko.Mashikoさんの投資募集>

起業家 Tatsuhiko.Mashiko さん Tatsuhiko.Mashikoさんのプロフィール画像


  • 性別: 男性
  • 年代:50代
  • 創業年:未設定
  • 本人確認: 承認依頼中
  • 形態:創業前
  • 最終ログイン:オンライン中

福島県 その他 受付中 2026/05/06公開

希望調達金額
2億円

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自己PR

広域統合インフラGX開発プロジェクト構想

プロジェクト概要
「広域統合GXインフラ開発プロジェクト:自治体連合VCとLABV方式による地域資産価値の極大化戦略」
福島県浪江町を含む15市町村が参画し、総事業費約3兆円規模で推進される国家級のGX(グリーントランスフォーメーション)プロジェクト。最新の金融工学と水素インフラ技術を融合させ、地域資産価値の最大化と持続可能な住民還元システムの構築を模索してきました。

主要な職務・実績
1. 革新的金融ファイナンス・アーキテクチャの設計
自治体連合VC(LPS:投資事業有限責任組合)の創設:15市町村が民間資本と共に参画する機動的な投資スキームを構築。
LABV(Local Asset Backed Value)方式の高度化:土地の現物出資に頼らない純粋エクイティ参画により、資産のオフバランス化とリスク適正化を実現可能。
住民還元メカニズムの構築:VC利益を「地域還元基金」としてプールし、自動運転サービスや公共福祉へ転換する循環型経済モデルを設計。
マルチレイヤード・ファイナンス:GX経済移行債の活用、J-クレジット(環境価値)の証券化、エスクロー勘定によるキャッシュ・スウィープ構造の確立。

2. 水素・交通インフラの社会実装戦略
水素高速鉄道網の策定:福島国際空港と仙台国際空港をハブとし、F-REI(福島国際研究教育機構)へ直結する広域インフラのルート・運行計画を立案。
物流OSの統合:日中の旅客輸送と深夜帯の水素貨物気動車による航空貨物集約配送を組み合わせた、24時間稼働の高度物流網を設計。

3. エネルギー・経済安全保障戦略の立案
自給自足型エネルギー網の構築:水素・再エネを基軸とした分散型マイクログリッドにより、有事の際も機能する国土強靱化インフラを計画。
経済安全保障:戦略的重要物資のサプライチェーン強靭化を目的とした産業団地連動型のインフラ設計。

役割:チーフ・ストラテジック・アーキテクト
プロジェクトの全体統括として、東邦銀行、常陽銀行、トヨタCJPT等の主要ステークホルダーとの連携を主導している。金融工学と技術基盤を統合した「循環型経済システム」を設計し、日本列島強靱化と国際的なGXイ
ニシアチブの獲得を目指す戦略を遂行準備中です。

copyright @ T&M StrategicArchitects

事業計画・事業内容

100年先への約束 福島から世界へ
2011年の震災から15年。福島は単なる【復興】ではなく、人類の未来を変える【グリーン・トランスフォーメーション】の実験場へと進化しようとしています。私たちは、浪江町を中心とした浜通り相双地区に、水素エネルギーと次世代交通インフラが一体となった広域統合システムを構想しています。

子どもたちへ贈る未来のインフラ
このプロジェクトは、単なるエネルギー転換ではありません。福島国際空港と仙台国際空港からF-REIのある浪江までを1時間で結ぶ水素鉄道ネットワークは、あらゆるリソースが循環し、地域に還元される仕組みそのものです。走行するたびに環境価値が生まれ、それが市場で取引される。物流が動けば、カーボンクレジットが創出される。そこで働く人たちが、その価値を享受できる。100年先の子どもたちが【地域がくれた贈り物】と感じるようなインフラを、今、この地で実現したいのです。

既存インフラを活かした革新
[新高速鉄道・水素ネットワーク]

既存の非電化路線と高速道路の中央分離帯に専用軌道を敷設する。スイッチバック方式で高速インター産業団地に直結する。世界最大級の水素製造装置(FH2R)から、直接、エネルギーを供給する。こうした現場の創意工夫により、従来の3分の1以下のコストで、最先端のゼロ・エミッション交通網が実現します。

地域と世界をつなぐ研究拠点
[福島国際研究教育機構F-REI]

浪江に設立される F-REI は、世界中からトップクラスの研究者を集める知的拠点です。水素技術、ロボティクス、スマートシティ。このインフラ網により、どの空港からも1時間でここに到達できます。研究成果は、その場で社会実装される【生きた実験場】となるのです。

自治体と民間が運命共同体で歩む
[LABV方式の仕組み図]

自治体連合ベンチャーキャピタルが土地の代わりに資金を出資し、民間が資金と知恵を50:50で投じる LABV 方式。これにより、行政の安定性と民間のスピード感が融合します。日本政策投資銀行を筆頭とした地域銀行の金融シンジケートも、この共同体性を確信を持って支援して行く予定です。

3つの収益エンジンが回る構造
[収益モデルの流れ]

運賃収入に加え、創出されたカーボンクレジットを世界のグローバル企業に販売する。水素充填、倉庫賃料、売電収入。さらに、ワーケーション滞在者や関係人口による地域消費も生まれます。このマルチレイヤーな収益構造が、プロジェクトの自立性を支えています。

ギグワークと体験が地域を潤す
[地域人材の多様な働き方]

地元のシニア、若者、そして都市から滞在する専門職。すべてが隙間時間や専門知を活かして参画できる【ハイブリッド雇用】を実装を予定しています。あらゆるリソースが循環し、誰もが恩恵を受ける仕組みです。

世界のビジョナリーとの共鳴
ビル・ゲイツ氏が求める【グリーン・プレミアムの解消】。イーロン・マスク氏が予見する【水素によるエネルギー・バックボーン】。マーク・ザッカーバーグ氏が目指す【データとコミュニティが融合した持続可能社会】。このプロジェクトは、彼らの思想を地球上で最も早く、最も大規模に具現化しようとしています。

今、資金が必要です
[プロジェクト推進チーム]

SPC 設立前の運営母体会社を立ち上げ、SPC(特別目的会社)への移行準備や運営を行うメンバースカウト、各活動拠点の開設費、PJ推進チームや運営に係る販管費用、先のLABV会社の株式発行手数料等。このプロジェクトを実現するため、皆さまからのご支援をお願いしています。

福島から、未来へ
100年先の子どもたちが手にする福島は、どんな場所でしょう。私たちは、かつての悲劇を、世界を変える希望の光へと昇華させたいのです。このプロジェクトは、そのための最初の一歩です。一緒に、未来の贈り物を形にしませんか。

copyright @ T&M StrategicArchitects

投資の内訳・起業の際の必要物

事務所賃貸資金(郡山・東京)
コアメンバー採用スカウト費
運営の販売管理費
SPC設立準備金
SPCからLABV移行準備金他

予想収益

LABV設立後、株式配当金は、5万円の株価に対して100倍予想
また事業会社が5つは出来るので、LABVホールディングス的に時価総額が5兆円になる予測があります。

投資家への還元方法

LABV会社の株式発行優先予約権

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