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交通インフラ・教育DXを推進するBtoB/G向けソフト開発。利益還元型で挑む公共性の高い事業拡大<起業家:ITO0122さんの投資募集>

起業家 ITO0122 さん ITO0122さんのプロフィール画像


  • 性別: 男性
  • 年代:10代
  • 創業年:未設定
  • 本人確認:
  • 形態:創業前
  • 最終ログイン:1週間以上

秋田県 IT・通信 受付停止 2026/01/24公開

希望調達金額
5,000万円

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自己PR

私は、既存のシステムが抱える「不合理なバグ」を放置できない性分です。
現在、教育現場や公共交通機関において、ユーザー(生徒や運転士)の利便性を著しく損なう古いシステムが、高額なコストで運用され続けています。私はこの現状を「UXの欠陥」と定義し、自ら設計したアルゴリズムによってアップデートするために立ち上がりました。
■ 私の強み:圧倒的な現場視点と実効性
• 当事者によるUX設計: 学習制限システムは、私自身が教育現場で感じた「調べ学習が止まってしまう」という不合理を解決するために生まれました。現場の声を直接プロダクトに反映できるのは、誰よりもユーザーに近い距離にいる私だけの強みです。
• 「売れる仕組み」を構築する経営感覚: 技術だけに満足せず、初年度から1億円の売上を確実にするための営業布陣(専任2名体制)や、既存ハードのリプレイスを不要にする低コスト導入モデルを設計しました。エンジニアを指揮し、プロを動かすことで、スケーラビリティのある組織を運営します。
■ 投資家様への約束
私は、単なる「便利なツール」を作るつもりはありません。交通と教育という、社会の根幹を支える領域で「このサービスなしでは立ち行かない」という標準OS(デファクトスタンダード)を構築します。
横浜を拠点とする次なるステージへ、そしてその先の1,000億企業へ。この確実なロードマップを共に歩んでいただけるパートナーを求めています。

事業計画・事業内容

1. BtoG:次世代学習フィルタリング・プラットフォーム
【課題】
現在の教育現場におけるフィルタリングソフトは、教育委員会等による「一方的な制限」というレガシーな仕様により、学習に必要なリソースまで過度にブロックされる「オーバー・デバッグ」状態にあります。これは教育の機会損失という重大なエラーです。
【ソリューション】
生徒・教員側からの「リアルタイム異議申し立て機能」や、詳細な「ブロックレポート提出機能」を実装。制限を「壁」ではなく、対話可能な「境界線」へと再定義します。ユーザー(生徒)のリテラシーを向上させつつ、教育現場の自由度を確保する、真の教育DXを実現します。

2. BtoB:超高精度・次世代交通ナビゲーションシステム
【課題】
既存の交通アナウンスシステムは、運転手や車掌などが手動でボタンを押すシステムが多く、運転や車内業務に集中することが難しいという課題があります。
【ソリューション】
Apple Mapと高度に連携し、その誤差を補正・最適化。駅やバス停に接近した際、乗員の操作(ボタン押下)を介さず、完全自動でアナウンスをトリガーする仕組みを構築します。これにより「ヒューマンエラーの排除」と「乗務員の負荷軽減(UX向上)」を同時に達成。交通インフラの自動化レイヤーを一段階引き上げます。

投資の内訳・起業の際の必要物

投資の内訳
• 次世代多言語システム開発費(2,500万円)
• 交通インフラ向け自動アナウンスおよび教育現場向けブラウザ制限システムの基盤開発。
• 日本語・英語のプロ品質を再現する、独自音声合成エンジンの構築。
• 音声資産制作・プロアナウンサー起用費(800万円)
• 多言語対応(日英)を完遂するため、プロのアナウンサーを起用した音声素材の収録・制作。
• 営業・マーケティング組織構築費(1,500万円)
• 初年度売上1億円の目標達成に向け、交通・教育の各専門分野に専任担当を計2名配置。
• 全国規模での実証実験(PoC)および導入デモにかかる運用・旅費。
• 知財・法務・組織組成費(700万円)
• 将来的なグループ経営・持株会社化を見据えた組織設計、および特許・商標等の権利確保。
起業時の必要物
• 事業運営のための法人格
• 公共機関や自治体との取引を実現するための組織基盤。
• 日英バイリンガル対応の検証用システム
• 現場のニーズを即座に満たす、プロ音声を実装済みのプロトタイプ。
• 専任の営業・運用チーム
• 代表が総設計に集中できるよう、現場導入とフィードバック収集を加速させる実働部隊。
• 将来のメディア事業を見据えた音声IP資産
• 独自TTS(音声合成)のベースとなる、日英アナウンサーのライセンス済み音声データ。

予想収益

1年目:1億1,300万円(初年度から黒字化と爆発的成長を両立)
• BtoB(交通アナウンスシステム):売上 9,600万円
• 電車: 地方私鉄1社(約50編成)への一括導入。初期100万×50編成 = 5,000万円
• バス: 大手バス会社2営業所(約80台)への導入。初期50万×80台 = 4,000万円
• 月額収益: 導入後順次発生する運用保守費。月額計約50万〜100万 × 稼働月 = 約600万円
• 根拠: 既存のハードウェア更新(数千万円単位)に比べ圧倒的に低コスト・短納期であるため、初年度からの大量リプレイスが十分に可能です。
• BtoG:売上 1,700万円
• 初期導入: 自治体・私立校など約100校規模での採用。初期8万×100校 = 800万円
• 月額ライセンス: 平均100人プラン(3,400円/月)×100校 = 年間約400万円
• 追加支援: 導入時のネットワーク構築支援・カスタマイズ等 = 500万円
• 根拠: 既存フィルターの不満(調べ学習の阻害)を解消する「異議申し立て機能」が、ICT教育を推進する自治体にとっての決定打となります。
2年目:3億5,000万円(ストック収益の積み上がり)
• 初年度の実績を提げ、横浜コネクトスクエアを拠点に全国の主要都市・自治体へ展開。
• 交通系の月額収益(電車10万/バス5万)が累積し、何もしなくても月数千万円が入る強固な収益基盤(ストック)を構築。
3年目:10億円以上(1,000億企業への垂直立ち上がり)
• 「交通・教育の標準OS」としての地位を確立。
• 蓄積されたデータを活用した広告・解析事業など、二次的な収益モデルを起動。

投資家への還元方法

還元モデル:レベニューシェア(売上分配型)および将来的なEXITボーナス
• 1. 売上の一定割合(◯%)を還元:
本事業の収益(サブスクリプション収入)から、毎月または四半期ごとに売上の3%〜8%(要交渉)を投資家様へ分配いたします。
• メリット: 投資家様にとっては、会社が黒字化する前から「売上」が発生した時点でリターンが得られるため、早期の資金回収が可能です。
• 2. 優先的な利益配当:
将来的に株式会社として大幅な利益が出た際、一般的な株主配当に優先して、出資額に応じた特別配当を実施します。
• 3. 経営関与の限定(経営権の維持):
本案件は「代表の設計思想(UX・デバッグ方針)」の純度を保つため、原則として経営の意思決定権は代表に帰属します。投資家様には「事業の成長を資金面で支え、その果実(収益)を優先的に受け取る権利」を付与いたします。

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4月1日(日)より、投資家ユーザーは本人確認が必須となります。
まだ本人確認がお済みでない方は、早めに本人確認を済ませていただくことをおすすめします。
本人確認が済んでいない場合、メッセージ・案件登録等ができない等の機能制限がかけられます。
悪意のあるユーザーを除外するための措置ですので、お手数ですがご理解・ご協力の程、何卒よろしくお願いいたします。

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