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長崎県対馬市の国境離島から、お隣韓国に向けて対馬の活魚を自船で操業し、輸出入業を起業<起業家:tatumaru1017さんの投資募集>

起業家 tatumaru1017 さん tatumaru1017さんのプロフィール画像


  • 性別: 男性
  • 年代:50代
  • 創業年:2023年
  • 本人確認: 承認依頼中
  • 形態:法人
  • 最終ログイン:1週間以上

長崎県 その他 受付停止 2025/10/27公開

希望調達金額
3,000万円

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自己PR

はじめましてこんにちは、私は長崎県の国境離島対馬在住で、主に漁業と遊漁船業を営んでました、場所柄韓国人釣り客が多く、魚が釣れないと私が延縄で漁獲した魚を買いたい等言って来たお客様も多く、また韓国の水産業をされてるお客様もたくさんいます、その中で釜山国際市場で勤務されてるお客様からヌタウナギや活魚を対馬から運べないか?と相談された事がきっかけで思い切って起業致しました、私は元は東京出身で築地で仲買の仕事をしてました、幼い頃から釣りキチガイで魚も好き、海も好きでした、36歳の時、務めていた会社が畳む事をきっかけに縁があって対馬に移住し一から漁業や海の事を勉強し今に至ります、確かに最初はうまくいかず無理やり連れてきた妻と子供達は田舎になれず東京に帰ってしまい、稼ぎも乏しい私に愛想がついてついには離婚、何度も諦めて帰ろうかと思いましたがなんとか見返したいとの思いが強く意地でも成功すると誓い頑張って来ました、10年位前から韓国人観光客が対馬に訪れはじめ、釣り客もたくさん来てくれました、途中コロナや反日運動で大変でしたがここ数年で徐々に戻りつつあります
今は対馬で知り合った現在の妻と子供の三人暮らしをしてます
水産で培ったノウハウや漁業で覚えた一次産業の苦労や遊漁船で学んだお客様への対応力を活かし、国境最前線で対馬ブランドを韓国に広めていきたいです
拙い文章を最後まで読んで頂き有難う御座いました、もし少しでもご興味がありましたらご指導ご鞭撻を宜しくお願い致します

事業計画・事業内容

対馬の活魚を韓国の釜山に直接輸出する事業を行いたいです
大型の貨物船ではなく、小型船舶(20トン未満)での輸送
基本的に対馬の離島での漁獲量の場合、個人漁業者からの買い付けになる関係で、長く活かして送るよりもコンスタントに運ぶ事により、活魚が痛まず良い状態での輸出が可能です
対馬~福岡間は片道140km、対馬~釜山間は50kmの位置なので、遥かに効率よく輸出可能です
活魚車で対馬の漁業者と契約し、主にヌタウナギやアラ、石鯛、メジナ等を海上生簀、または陸上生簀に一定期間溜めて船舶または大型活魚車(海上の天候不良時)で輸出
※基本は海上輸送がメインです!
帰り荷として、韓国産の活き穴子やサザエ、アワビ等も輸入出来ます。
将来的には、上場は考えにくいものの、輸出事業として企業買収は考えてます、弊社の強みは韓国の荷受との繋がりがあるので 、他の企業が入りにくい部分があります、船舶での輸出は入港に対して難しく、様々な壁がある為そこをクリアしなければ成立しない業態です。

投資の内訳・起業の際の必要物

弊社は海沿いにあり代表を務めてる私自身漁業者なので海面許可(生簀設置)も取得済です
投資家の方にお願いしたいのが輸送する船舶と活魚車の購入費、陸上生簀はありますが冷水設備の設置、船舶や機器関係に関して維持管理するための予備費です

使用予定の船舶 船体300万〜500万 船舶に関わる設備費300万前後
買付用(島内)ユニック付きトラック 3トン車 500万前後
陸上生簀の冷水設備費 1トンタンク4機分 200万前後
構内作業用フォークリフト 200万
その他 運転資金(活魚買付費) 設備維持管理費

予想収益

ヌタウナギ 自船漁獲の場合 会社にキロ500円で売却
      他漁業者からの買い取りはキロ600円〜800円
韓国の購入キロ単価はキロ1000円〜1400円
ヌタウナギは通年行えるので毎月2トン以上を目標にしてます

船舶で輸送の場合は通関検査料、関税費用、船舶燃料費がおよそ一航海20万弱、活魚車輸出の場合は一航海50万位です、トラックで運ぶには海水が長い時間同じ海水を循環させての輸送になりますが、船舶輸送は新鮮な海水を常に循環しての輸送なので品質管理が最高です
もちろん魚種によっては国内の市場が高値の場合があります
その時は臨機応変に対応致します
明らかに船舶輸送が収益をあげれますが天候不良等で小型船舶では行けず、生簀に長期間保管するよりは定期的に車両でも輸出や出荷を行い、先方への更なる信頼を勝ち取れます

月極予想収益 輸出業150万〜300万
       遊漁船業80万〜120万

投資家への還元方法

ご相談の上、融資か投資を決めさせて頂けたら助かります

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