神奈川県警出身の、運送業経営者です。
安全で丁寧な仕事をすることで好評を得ており、自分自身で現場に入ることから会社でノウハウを蓄積しています。
また、役員に大手運送会社グループ出身者がいるため、コネクションによる営業を行なっております。
弊社は大手運送会社・大手企業と直接契約を行う運送会社です。
主に大型トラックにて倉庫間輸送を行なっております。
2021年6月に営業を開始、2022年1月期決算売上高3700万円、2023年1月期決算売上高17700万円となっており、2024年1月決算見込み30000万円以上となっております。
大手企業からの定期運行が多く安定した売上が期待できるため、ドライバー不足といわれている現在でも求職者の応募が絶えない状態です。
多くの運送会社が抱えている、荷物不足、ドライバー不足という問題は弊社にはありません。
現在の問題点は運転資金の枯渇です。
売上入金サイトが人件費、経費の支払サイトより先のため、どうしても支払資金が先行するため建替費用が必要なのですが、自己資金で賄える規模を超えてしまっております。そのため資金提供を行なって頂ける方を募集しています。
銀行などの金融機関に関しては、事業規模が急拡大しすぎている、また成長中のため設備投資も激しく黒字決算ではないことを理由に難航しています。
そのため、仕方なくファクタリングなど不利な条件での資金調達を余儀なくされており、その手数料の高さから事業の成長が阻害されております。
世間で取り沙汰されている2024年問題に関しても、車両交代制など工夫をすることで解決しています。
一般的な運送会社での大型トラック1台あたりの売上高は月間100万円前後となりますが、弊社に関しては平均200万円を超えております。
クライアントからはひっきりなしに増車依頼を受けている、いわゆる繁盛店となっております。資金問題を解決することでさらなる飛躍が可能です。
・運転資金 5000万円
まずは月商6000万円ベースまで底上げするために、支払経費の現金プールとしての資金となります。
・設備資金 300万円〜
トラック購入資金となります。
割賦として毎月使用料をお支払いします。
車両により価格は増減し、車両単位となります。維持費や保険料は弊社負担、車両保険にも加入するため事故時に喪失などはありません。
現在営業利益は30%台にて推移しております。ただし販売管理費、特にファクタリングなど手数料がかなり経営を圧迫しております。
営業利益は黒字のため、資金繰りの改善により内部留保を増やしていくことが可能です。
特にファクタリングなど不利な資金調達スキームを改善することは急務です。
今後は前年比5倍の増収は難しい規模にはなりましたが、毎年2倍の規模にすることは資金次第のため難しくはありません。
2024年1月度決算売上高 30000万円
2025年1月 〃 60000万円
2026年1月 〃 120000万円
①運転資金
毎月2%のリターンを振込します。
今回はトータル5000万円が目標金額となります。100万円以上50万円単位で受付いたします。
小規模私募債の態様とする予定です。そのため一定のお申込み件数に達した際に締め切りします。
②設備資金(車両購入)の場合
一般的なリース見積を参考に、毎月20〜30万円を振込します。
例えば10トントラック新車の場合はおおよそ1400万円のため、30万円を60回の総額1800万円のお支払いとなります。
リース見積はメーカーから取り寄せ、同一条件にてお願いします。年利10%以上はあると思います。
こちらは車両単位となります。
オンタイムの短縮化と経費削減の観点から、主に中古車を導入します。
ミニマムですが
4トントラックで300万円〜
大型トラックで800万円〜
となります。
車検証上の所有権は個人法人問わず出資者様にすることが可能です。
メッセージを送るにはログインする必要があります。
4月1日(日)より、投資家ユーザーは本人確認が必須となります。
まだ本人確認がお済みでない方は、早めに本人確認を済ませていただくことをおすすめします。
本人確認が済んでいない場合、メッセージ・案件登録等ができない等の機能制限がかけられます。
悪意のあるユーザーを除外するための措置ですので、お手数ですがご理解・ご協力の程、何卒よろしくお願いいたします。
違反報告は運営にのみ届きます。
相手側に通知はされませんのでご安心ください。
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