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休眠運送会社を継承し運送業を立ち上げます。やると決めたからには生き残る会社を目指し、成長させます。<起業家:クロトラさんの投資募集>

起業家 クロトラ さん クロトラさんのプロフィール画像


  • 性別: 男性
  • 年代:50代
  • 創業年:1998年
  • 本人確認: 確認済
  • 形態:法人
  • 最終ログイン:1週間以上

宮崎県 その他 受付中 2022/08/02公開

希望調達金額
4,000万円

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自己PR

私が今回当社を再興することになった経緯を話したいと思います。
私はドライバー歴30年のキャリアをもっていましたが、昨年末辺りから右肩の痺れに悩みどうしたものかと悩んでいました。
3月末頃に友人から連絡が来て、新しい運送会社ができるからと誘われましたが体調面の不安もあり乗る気ではありませんでした。
しかし、運行管理者も必要ということで再度誘われ確実に実行されるならばと了承しました。
創業者と軽貨物の方(取締役)が再興を目指していたのですが、軽貨物の方が融資を断られた理由(その他もあり)で解任され、次の取締役を誰にするかということになり私にと創業者は言ってきたのですが、私が運行管理者をするのならば働きたいと言ってくれたドライバーがいたので固辞しました。
そこで、妻に相談して妻を取締役に就任させ再興を目指し活動することになりました。
妻を取締役に就任させた理由としては、私が取締役に就任し不足の事態になった場合に妻を就任させておくことにより事業継続に繋がるからでした。また、私が運行管理者ならば働きたいと言ってくれたドライバーのためでもありました。
がしかし、後出しジャンケンのごとく次々と事実が判明し妻の手には負えない事態になってきました。そこで私も取締役に就任し事業再興を進めていき、妻が一人前になるまで実質的な運営をおこなっていきます。

・取締役の決意
私は夫と知り合い8年になりました。知り合った当初からいつ休んでいるのだろうと思うくらい常に移動している印象でした。
一緒に生活するようになり、双子を妊娠した私を気遣い家事全般をこなす夫は寝る間も無かったと思います。
生活費の為に、長距離ドライバーに転職し、休む事なく働いてくれましたが、私は常に何かあったらと心配でたまりませんでした。
そんな中で、夫から転職の相談があり確実ならばと同意しましたが色々あったみたいで、私に取締役の打診がありました。私も悩みましたが、夫の気持ちやドライバーの家族として味わった私達の気持ちを解決できる運営ができるならばと承諾しました。
私は、ドライバーの家族としての経験から言える事があります。ドライバーの家族とも交流することによって悩みなどを聞いて解決していきたいと思います。
私はドライバーの家族に寄り添い夫はドライバーに寄り添う。二人三脚で運営するつもりでいます。
私も現在は、物流業界でパートの仕事をしながらドライバーさんの声も聞くことがあります。全ての人の声に応える事はできない事はわかっています。少しずつでも改善していきみんなが生き生き働ける職場にしていきます。
投資家の皆様是非よろしくお願いします。



私は、30年間のドライバー歴で色々な経験をさせてもらいました。その中には、理不尽な要求や仕打ちにもあいました。でも、私は経験のうちと思うことでやり過ごすことができたし、何よりも配送先の人からのお疲れ様やありがとうなどの何気ない一言や笑顔に救われてきたからです。
私達ドライバーがいなければ世の中は回らないし、過酷などの環境と言われ煙たがられる職業ですが、私は誇りを持って仕事に打ち込んできました。
私にも家庭があり子供もいます。家族が笑顔で生活してくれるならば、どんなに嫌がられる仕事でも喜んで運びました。
社員を雇用するとなると社員も家族になりその社員の家族も私の大切な家族になります。
その社員が笑って過ごせるように運営をしていくつもりでいます。
利益を出す為に常にアンテナを張り、市場動向に目を向け堅実な運営を目指していきます。

私に資金があれば良かったのですが、子育て中の為に余裕がありませんでした。
運送業の運営も任せられるとも思っていなかった為に全てが後手に回っていることも否めません。
しかし、私と共にやっていきたいと思ってくれている人の為に私の力で再興させたいと思います。
運送業では、中々契約書は交わしませんので口約束が多いですが、すでに6社ほどと輸送協力の約束をし、いつ再開するのかとの問合せもあります。このような声に応えるためにも運行再開して皆さんに恩返しをしなければと思います。

今現在の世界情勢の煽りで、燃料油脂費の高騰、新車納車時期が不明な為に中古車市場の高騰、2024年問題などの諸問題をクリアしていくことが課題となりますが、問題等がある場合には従業員に周知し理解協力を求め改善策を講じていきます。
現在も動向については採用予定者にはラインを通じて報告しています。
同業他社や成功されている方々を手本にして、取り入れられる部分は取り入れ解らない部分は聞き勉強していきます。成功させる為には恥なんてありません。守る為には当たり前の事と思います。
やらない後悔よりもやってみる。開業には不安もあります。皆さんに育ててもらいながら成長していき、いずれは手本になれるような企業に育てていきたいと思います。

投資家の皆様にも、当社と取締役である妻と私の思いを汲んでいただきご支援ご指導よろしくお願いいたします。

私の経歴
接客業・溶接業などを経験し運送業界に30年在籍。
地場輸送から長距離輸送(一般貨物から雑貨輸送)まで経験
新人教育者としての経験
荷主からの指名輸送の経験
平成20年から無事故無違反

事業計画・事業内容

平成10年設立、平成24年休眠した運送会社を継承しました。長距離部門と地場部門との両立した事業展開を考えています。
休眠会社でしたので決算書等は無く、税金の滞納もないことも確認してます。
運送業を新規で設立するには許認可や資金面でのハードルが高く、その分輸送免許を譲り受ける形でスタートさせる方が簡単というメリットがありました。しかしこれにはデメリットもありその会社に傷がある場合には引き継がれてしまうことです。当社にもその事実があることが判明したのは妻を取締役に就任させた後でした。
しかし、従業員も集まり取引先も決まってきているので全員が一丸となり盛り上げていく覚悟ができているので是が非にでもスタートさせたいと思っています。
また、妻を取締役に就任させた理由として、私が運行管理者ならば働きたいというドライバーがいたために辞退しましたが、経営者としての経験を積むまでは私が全面的にサポートして運営していきます。私はドライバーとして30年の経験があります。その経験をフルに活用して清武運輸を再興させていきたいと思います。
現在は、税理士と協議しながら当社での融資が難しい為に新会社設立も検討しています。承継でも新規でも自己資金として必要となります。

経営理念

改革・発展・信頼

経営方針
・グローバルで革新的な経営により、社会との調和ある成長を目指す。
・地域の文化習慣を尊重し、地域に根ざした企業活動を通じて、経済.社会の発展に貢献する
・一つを極めてうまくやる
・すばらしいでは足りない
・労使相互信頼.責任を基本に、個人の想像力とチームワークの強みを最大限に高める企業風土を作る
・開かれた取引関係を基本に、互いに研究と創造に努め、長期安定的な成長と共存共栄を実現する
・誠実かつ正直であれ

安全宣言
・ドライバーの安全とコンディションを守る
どんなに高い技術や経験を持ち、これまで安全を守り続けたドライバーであってもこれからも100%安全という保証はない。人はミスをするものであるから適切な機器導入で管理・補完するのは会社の役目である。
・点検整備で車両の安全を守る
車両を常にベストの状態に保つメンテナンスも一つの業務として確立していく。メンテナンスについても万全の体制を整え、今ある安心が明日もあるとは限らないという危機感を持って車両の点検整備を行う。地道な作業ではあるものの、日々の取り組みが会社とドライバーの安心と安全を支えることに繋がる。
・情報の共有でさらなる安全を推進する
安全に関する情報を社内で共有し、さらに高いレベルで対策を実践していくことも重要になる。定例会などを通じて情報共有を行い、また安全推進担当者を指名し活動していく。ドライバーに対してはエリートドライバーという意識を持って業務に従事してもらえるように教育育成を行う。

運営計画
・初年度
5月から営業を開始して宮崎発の長距離貨物については数社と口頭にて契約して今後も増える見込み。また、鹿児島県枕崎市や熊本の南部地域の貨物輸送の話も進めている。地場部門でもリサーチをしながら営業を開始している。
帰り便についても営業を開始しており求荷求車システムの導入なども行って常に実車の状態を維持して収益の増加に努める。
Gマークや国際認証取得に向けた取り組みや、SDGsや子育て世代など働きたくても働くことが難しい方(現状では女性が多い)たちの為に企業内託児所の設置に向けての取り組みを開始する。
2024年問題等に絡み基本的にはフェリーでの移動を検討しているが、現在枠が取れない状況になりつつあります。
枠をもらう為には他社にお願いして融通してもらわなければなりません。そのような事態も考えられるので配送地域の検討も行っていきます。
・次年度〜
労働者確保のために、個々の事情に対応した配送業務の提案ができるよう複数事業者との契約締結を目指し営業する。
業務に関しては、個人配送の荷物が増える見込みなのでそれに対応したものと考える。
一例(個人配送)
早朝〜午前中、午後〜夕方、午後〜再配達終了
など柔軟な対応ができるようにし、従業員満足度を上げることを意識する。

経営計画
・初年度
開業初年度は早期の経営安定化を目指し努力する。
安定した収入を得るためには、ドライバーの資質も大切になり、注意して採用する。また、事故(商品事故含む)や車両故障による収入減も考えられることから社員教育にも力を入れて収入減を防ぐ努力をする。
・次年度〜
雇用促進に向けて計画的に車両導入等を考えるが常に収支のバランスを確認し判断していく。
福利厚生のさらなる充実を目指していきドライバーが辞めない、辞めたくない環境を整えていく。

投資の内訳・起業の際の必要物

設備費
土地借地料(家賃.敷礼金等)¥410.000-
プレハブ2棟購入費¥1.900.000-
簡易トイレ購入費¥231.000-
制服費¥200.737-
事務机等¥681.120-
パソコン等家電¥700.000-
車両備品¥530.000-
印鑑等¥65.000-
その他備品購入予備費¥750.000-
計¥4.990.857-

許可証対価¥1.000.000-

運転資金2ヶ月分¥12.000.000-
売上金回収が2ヶ月後のため

中古車両購入資金
大型車3台、小型車2台
現在の世界情勢の煽りで大型車の市場も高騰しています。故障しない程度の車両価格となるとかなりの高額になると予想され、ぎりぎりの価格帯で車両の購入を検討します。
¥22.000.000-

合計40.000.000-

予想収益

・売上高

大型車1車両1運行 宮崎〜関東  ¥253.000-
          関東〜九州  ¥210.000-
          福岡〜南九州  ¥50.000-
             合計  ¥513.000-
1ヶ月1車両4運行     計  ¥2.052.000-
1ヶ月3車両月間売上  合計  ¥6.156.000-
1車両年間売上  計 ¥24.624.000-  
大型3車両年間売上  合計  ¥73.872.000-  

小型車1車両1運行         ¥18.000- 
1ヶ月1車両25運行    計   ¥450.000-
1ヶ月2車両月間売上. 合計 ¥900.000-
1車両年間売上      計   ¥5.450.000-
小型車2車両年間売上  合計  ¥10.800.000-

5車両年間売上    総額  ¥84.672.000-

・仕入高

燃料費  軽油リッター¥130-で算出

大型1車両1運行 800リットル  ¥104.000-
1ヶ月1車両4運行    計    ¥416.000-
1ヶ月3車両使用料  合計    ¥1.248.000-
1車両年間使用料   合計    ¥4.992.000-
大型3車両年間使用料 合計   ¥14.976.000-
 
小型1車両1運行 20リットル   ¥2.600-
1ヶ月1車両25運行        ¥65.000-
1ヶ月2車両使用料   合計  ¥130.000-
1車両年間使用料    合計 ¥780.000-
小型2車両年間使用料  合計 ¥1.560.000-

5車両年間使用料   総額  ¥16.536.000-

ETC利用料(大型車のみ)
1車両1運行           ¥70.000-
1ヶ月1車両4運行    合計    ¥280.000-
1ヶ月3車両利用料    合計   ¥840.000-
大型3車両年間利用料  総額  ¥10.080.000-

仕入高総額 ¥26.160.000-

・経費

人件費
大型ドライバー 1名当たり月額 ¥360.000-
        3名月額合計 ¥1.080.000-
        年間総額  ¥12.960.000-
小型ドライバー 1名当たり月額 ¥170.000-
        2名月額合計  ¥340.000-
        年間総額   ¥4.800.000-
運行管理者   1名月額    ¥260.000-
        年間総額   ¥3.120.000-
整備管理者   1名月額     ¥40.000-
 (委託)     年間総額    ¥480.000-
事務員     1名月額    ¥150.000-
        年間総額   ¥1.800.000-
役員報酬    2名月額    ¥600.000-
        年間総額   ¥7.200.000-
人件費総額 ¥30.360.000-

その他
燃料油脂費 月額      ¥12.000-
      年間      ¥144.000-
部品代   月額       ¥5.000-
      年間      ¥60.000-
タイヤ費  年間     ¥1.980.000-
車両リース料月額      ¥615.000-
      年間     ¥7.380.000-
アドブルー 年間       ¥80.000-
一般管理費 年間       ¥50.000-
水道光熱費 年間      ¥600.000-
修理車検積立年間     ¥1.200.000-
運行費 大型のみ1運行    ¥10.000-
    3車両月間     ¥120.000-
      年間     ¥1.440.000-
その他   年間     ¥1.800.000-
借地料   年間     ¥1.200.000-

その他総額 ¥14.734.000-

経費総額 ¥72.910.000-

収入ー支出
84.672.000ー72.910.000=¥11.762.000-

また収入を増やす為に、貨物利用運送業の許可取得をして利益をあげる工夫をします。








投資家への還元方法

申し訳ありません。
税理士と協議しながら検討していますので詳しい詳細はまだ提示できませんのでご理解の程よろしくお願いします

私案としては、社外取締役や純利益の数パーセントと考えております

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悪意のあるユーザーを除外するための措置ですので、お手数ですがご理解・ご協力の程、何卒よろしくお願いいたします。

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