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トンネル専門の会社です! 九州自動車道東回り、リニア工事の話も確定してます!建設許可証に伴う資本金の不足を投資願います<起業家:コウキさんの投資募集>

起業家 コウキ さん コウキさんのプロフィール画像


  • 性別: 男性
  • 年代:30代
  • 創業年:2019年
  • 本人確認: 未確認
  • 形態:法人
  • 最終ログイン:1週間以上

大分県 その他 受付中 2019/10/08公開

希望調達金額
2,000万円

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自己PR

特殊な仕事と高齢化により人手不足の中、現在20代30代を中心に15名活躍しております。
しかし、現在の状況は株式会社としての会社形態ではあるものの、公共事業というものにおきましては建設許可証を持っていなければ会社としてトンネル工事に携われず、一次請けの直雇用として全員が入坑しております。
そのため、給与は一次請けからの払いで会社としての利益が出てる訳ではなく会社組織としての運営は成立していないのが実情です。
ですが、一次請けやゼネコンからの仕事面での評価は頂いており、正式な二次請けとして契約した際には、九州自動車道東回りのトンネル工事、リニアモーターカーのトンネル工事を請け負う契約になっております。

頑張る若い人間を多数抱えているという事で、他の一次請け会社からの声も多数かけていただいておりますが、何分、会社としての利益がでていない為拡大するにも拡大できないのが今の状況です。
自分も現場に出て従業員を引っ張り汗水流して働いて従業員との信頼関係や技術継承をして日々成長しております!!

現在一級土木施工管理技士の有資格者を迎えいれ、後は資本金さえ整えばすぐに県知事の元へ建設許可証の申請を行うのが可能になり、それにより2次請けとして正式に会社としての運営ができ、利益が生まれてきます。

しかしながら2次請けとして契約になれば資本金だけあれば良いのかという話になりこれから必要な工具、車両、ヘルメット等備品、従業員に支払う給与等のストックを考えると、纏まった資金が必要になってきます。

公的融資制度には個人的な過去の理由で落ちてしまい、あとわずかなところで足踏み状態です。

現在日本の山林は国土の70%ほどを占めまだまだ道を作るのにトンネル工事は必須になります。
また日本のトンネル技術は世界トップクラスで、すでに東南アジアやアフリカ、ヨーロッパに及ぶ全世界に技術派遣をスーパーゼネコン主導の元行っており、特にこれから伸びてくる東南アジアは山が多く益々需要は増してきます。
国内でも各高速道路、新幹線、リニアモーターカーの開通を目指したトンネル工事も盛んに行われています。

現在、建築土木業界も自動化が進んでいるようですが、トンネル工事に関しましては決して機械では出来ない複雑な作業になりますのでマンパワーによる仕事が無くなる事は無いと言い切れます。

長年現場に携わってる熟年の方が
こう言います。

山は生きてる

まさしくその通りです。地盤の硬さ山水の有無など1メートル先の山の状態はいくら事前測量しても推し量れない部分がある中で自動化されたもので一律作業などとても出来ません。その都度作業手順を変え山に合わせた作業方法を取らなければきちんとしたトンネルは出来上がりません。そこにはやはり、知識、経験を積んだ作業員が最後にはモノを言います。

いづれ国内の工事需要がなくなる時が来ても海外における工事も待ち構えおりますので、決してトンネル業界は斜陽産業ではありません。
そのいづれにしてもリニアも最終的には日本縦断する事と思われますので国の一大事業としてまだまだ先は長いです。

単純計算で1キロメートル一年が相場です。
長いトンネルであれば10年単位での仕事になります。

一度現場を取り着工を始めれば少なくとも年単位の安定は確保できます!
そこも従業員含め経営としても魅力があります。


トンネル工事という一般土木とはまた違う特殊業務により参入するには壁が高いので寡占状態でもあります。若く頑張れる力を集めれる人材確保のスキルがありますのでまだまだ大きくなれます。

仕事があり人もいる中で資金だけがない状況です。

自分の考えに理解を示していただき
投資していただける方がいましたら本当に有り難く思います。

満額ではなくとも500万円融資いただければすぐに建設許可証取得できます。

何卒よろしくお願い致します。

興味を持っていただき質問をお聞きされたい方は是非お聞き下さい。

捕捉ですが、現在入坑している現場は2現場あり、共に福井県内で北陸新幹線の延伸工事に伴うトンネル工事をしております。
元請けはスーパーゼネコンの清水建設及び地元建設会社によるJV

一次請けは
一つは東京に本社を置く木部建設株式会社

もう一つは岡山に本社を置く株式会社金子組
で仕事をしております。

二つともトンネル工事業界では大きく実績もあります。
2次請けになればまずはこの二つの会社との取引から始まりますので安心材料の一つとして提示致しました。

上記二つの会社を調べて自分達の会社に可能性を感じていただけたら幸いです。

事業計画・事業内容

トンネル工事を専門に行う会社をします。
トンネル工事は

実際に穴を掘り進める切羽作業
掘った穴を仕上げてくる覆工作業に別れており、自分達の会社は覆工作業を専門でしております。

覆工工事には
大きく分けてトンネル上部を仕上げるセントルと
トンネル下部を仕上げるインバートに別れます。
セントルは特殊な移動型の鋼製型枠を使い普段通るトンネルの綺麗なアーチ部分のコンクリートを仕上げる業務です。

インバートはトンネル下部における地盤強化の為に掘削を行い鉄筋を組み生コン打設を行い土砂を埋め戻す業務です。
高速道路、一般道路における施工は上記ですが、新幹線におけるインバートはレールを敷くための土台を支える土台の施工になります。

自分達はその両方の工事を行っています。

投資の内訳・起業の際の必要物

建設許可証取得における資本金の不足分500万円

工事に伴う工具、備品代、工事車両300万円

従業員への給与建て替え分
従業員一名につき40万円×15名×2ヶ月分
〔建設業界は請求を行い入金まで2ヶ月掛かるため〕
1200万円

予想収益

一人夫あたり一日5万円の入金から、日当プラス社会保険料を差し引いた利益が2万円
1日1人2万円×平均稼働日数24日
1人1ヶ月48万円×15名=720万

請負工事における利益=200万円

人数が増える毎に48万円は増えていきます。

投資家への還元方法

月の売り上げの8%を予定しておりますが、ご相談の上、互いに納得でき共に発展できる投資の還元を致します。

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4月1日(日)より、投資家ユーザーは本人確認が必須となります。
まだ本人確認がお済みでない方は、早めに本人確認を済ませていただくことをおすすめします。
本人確認が済んでいない場合、メッセージ・案件登録等ができない等の機能制限がかけられます。
悪意のあるユーザーを除外するための措置ですので、お手数ですがご理解・ご協力の程、何卒よろしくお願いいたします。

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